В 2025 году в Российскую Федерацию было импортировано 172 тысячи новых автотранспортных средств по альтернативным схемам, что на 5 процентов меньше по сравнению с предыдущим годом. Об этом сообщил Сергей Целиков, директор аналитического агентства «Автостат».
Согласно предоставленным данным, лидером альтернативного импорта остается компания Toyota, которая поставила на российский рынок более 30 тысяч автомобилей. Данный показатель демонстрирует рост на 45 процентов по сравнению с 2024 годом. Второе место занимает бренд BMW с объемом поставок в 18 тысяч единиц, что также демонстрирует положительную динамику на 35 процентов.
Импорт автомобилей марки Geely сократился на 29 процентов и составил 17,6 тысячи единиц. Несмотря на снижение, данный показатель остается значительным и оказывает влияние на позиции бренда в общем рейтинге продаж.
Импорт гибридных моделей Lixiang продемонстрировал существенное снижение на 57 процентов. В конце года несколько моделей получили одобрение типа транспортного средства (ОТТС), после чего начались официальные поставки на российский рынок.
Пятое место по популярности среди импортируемых брендов заняла компания Mercedes-Benz, которая увеличила объем поставок на 32 процента до 10,2 тысячи единиц (не включая микроавтобусы).
В первую десятку также вошли бренды Mazda, Volkswagen, Kia, Audi и Lexus.
Основным источником альтернативного импорта остается Китай, на который приходится более 40 процентов всех поставок. За отчетный период объем поставок из Китая увеличился на 22 процента и достиг 71,3 тысячи единиц.
Основным маршрутом для альтернативного импорта остается Киргизия, которая обеспечивает более 30 процентов всего объема поставок. Однако объем поставок через данный маршрут снизился на 24 процента. Наибольшее сокращение наблюдалось на белорусском направлении, где импорт упал на 34 процента по сравнению с 2024 годом.
Прямые поставки из Южной Кореи составили 7,2 процента от общего объема альтернативного импорта, что соответствует 12,2 тысячам единиц. Данный показатель в четыре раза превышает объем поставок в предыдущем году.
Эксперт агентства предполагает возможное незначительное снижение объема альтернативного импорта в 2026 году. Ожидается изменение структуры импорта по маркам и моделям. Премиальный сегмент, включающий автомобили с мощностью двигателя более 160 лошадиных сил, будет наиболее чувствителен к увеличению утилизационного сбора.