Эксперт по автомобильному рынку Максим Железняк указывает на то, что китайские автопроизводители не стремятся к полноценной адаптации своих моделей для российского рынка. Несмотря на расширение производственных площадок в стране, включая Санкт-Петербург, Калугу, Калининград и Есипово, полной локализации китайских брендов пока не наблюдается.
По мнению специалистов авторынка, говорить о глубокой адаптации китайских автомобилей преждевременно. Дарья Герасимова, директор онлайн-аукциона MIGTORG, связывает это с желанием китайских компаний снизить затраты, особенно на утилизационный сбор. «Их интересует прибыль. Утилизационный сбор вырос, и китайские бизнесмены ищут способы оптимизации», — отметила она на круглом столе, организованном изданием «Ридус».
Анализ текущей ситуации показывает, что китайские партнёры не готовы к глубокой интеграции своих производств. Это связано с тем, что в случае ухода иностранных компаний с рынка, местные автопроизводители смогут сохранить свои мощности и продолжить выпуск автомобилей, что снизит конкурентоспособность китайских брендов.
Максим Железняк также добавил, что китайские компании не стремятся передавать технологии российским партнёрам, так как это может негативно сказаться на их позициях на мировом рынке.