В последнем выпуске журнала «За рулём» авторитетный автоэксперт Сергей Канунников представил детальный анализ автомобилей Москвич-408 и Москвич-412, проведённый с использованием методологических подходов, характерных для профессионального экспертного сообщества.
Разработка модели Москвич-408 была инициирована в 1959 году на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА). Первый опытный образец был завершён 1 июля 1960 года, после чего последовал этап массового производства, начавшийся в сентябре 1964 года. Этот автомобиль стал важным этапом в развитии отечественного автомобилестроения, демонстрируя стремление к интеграции передовых технологий и инженерных решений.
Мнения зарубежных экспертов относительно Москвич-408 были весьма неоднозначными. Шведский журнал Teknikens Varld в 1968 году высоко оценил плавность хода автомобиля, однако отметил его недостаточную динамику и проблемы с синхронизаторами коробки передач, что свидетельствует о необходимости дальнейшего совершенствования трансмиссионных систем.
Британское издание Motor охарактеризовало Москвич как противоречивую модель: с одной стороны, удачная конструкция, с другой — вибрации, шум трансмиссии, жёсткая педаль тормоза и низкая динамика, что существенно влияло на общее восприятие автомобиля.
Журнал Autocar акцентировал внимание на комфорте сиденья, хорошей обзорности и эффективной работе подвески, которая успешно справлялась с неровностями дорожного покрытия. Однако на ровной поверхности автомобиль демонстрировал избыточную вертикальную раскачку, что требовало дополнительных исследований и доработок.
Таким образом, анализ Сергея Канунникова представляет собой комплексное исследование, в котором учтены как конструктивные особенности автомобилей Москвич-408 и Москвич-412, так и их эксплуатационные характеристики, оценённые с позиций ведущих зарубежных изданий. Это позволяет сделать выводы о высоком уровне экспертизы автора и его глубоком понимании специфики отечественного и зарубежного автомобилестроения.