За несколько месяцев до распада Советского Союза в США вышел обзор автомобиля LADA Samara, импортированного из СССР журналом Car and Driver. Этот тест не ограничился техническими характеристиками, а стал настоящим культурным феноменом.
Советский автомобиль в Америке
LADA Samara — типичный переднеприводный хэтчбек с двигателями объёмом 1,3–1,5 литра и пятиступенчатой механической коробкой передач. В конце 1980-х такая компоновка считалась передовой, особенно благодаря участию инженеров Porsche в разработке силового агрегата. Однако на практике авто выглядело и вело себя как продукт другой эпохи.
Качество и динамика
Американские эксперты отметили посредственное качество сборки, грубую отделку салона и низкую эффективность подвески. Управляемость LADA Samara скорее беспокоила, чем радовала, а на неровной дороге машина вела себя как сельскохозяйственная техника. В то же время двигатель продемонстрировал неожиданно высокие характеристики для своего времени: разгон до 60 миль/ч занял 13,8 секунды, что было приемлемо для этого класса автомобилей.
Экономическая целесообразность
Главным преимуществом LADA Samara была её цена — около 6 200 долларов, что было дешевле японских конкурентов. Однако даже при такой стоимости авто выглядело устаревшим на фоне японских моделей, которые стоили ненамного дороже, но предлагали больше комфорта и надёжности.
LADA Samara ярко продемонстрировала значительное отставание советского автопрома от мировых стандартов. Исторически этот автомобиль интересен как экспонат, но на рынке он не смог завоевать популярность за пределами социалистических стран, пишет источник.