Российские автовладельцы в последнее время столкнулись с проблемами, связанными с эксплуатацией автомобилей китайских брендов. Официальные дистрибьюторы ряда марок прекратили свою деятельность, что оставило владельцев без сервисного обслуживания и оригинальных запчастей.
Как сообщает Pravda.Ru, несколько китайских брендов, включая Lifan, Zotye, Haima, Brilliance и Hawtai, перестали поддерживать свои автомобили на российском рынке. Это вызвало серьёзные затруднения для владельцев этих транспортных средств.
Юридические представители этих компаний в России были ликвидированы или реорганизованы, не выполнив обязательств перед автовладельцами. Особенно остро проблема проявилась у водителей Lifan, которая была одной из самых популярных китайских марок в стране. После банкротства в 2020 году и прекращения деятельности в 2022 году компания сосредоточилась на производстве электромобилей для коммерческих целей, отказавшись от поддержки своего бензинового модельного ряда.
Владельцы Zotye также столкнулись с трудностями. Эта компания поставляла на российский рынок кроссоверы T600 и Coupa, но последние годы не продавала новые автомобили. Из-за редкости этих моделей поиск запчастей для ремонта становится почти невозможным.
Brilliance также оказался в числе автомобилей, оставшихся без поддержки. После того как Brilliance Automotive Holdings объявила о банкротстве в Китае в 2020 году, продажи моделей V5 и H530 в России были прекращены в 2021 году. Эти автомобили уже тогда уступали конкурентам по характеристикам, а сейчас поиск кузовных деталей и двигателей для них стал сложной задачей.
Haima покинула российский рынок весной 2024 года, полностью прекратив продажи и оставив владельцев без необходимой поддержки. Дефицит запчастей существенно усложняет эксплуатацию этих автомобилей.
Hawtai прекратил свою деятельность в России четыре года назад, а формальная ликвидация ООО «Хаотай Авто-Рус» завершилась позже. До 2018 года автомобили этой марки производились на заводе Derways, но даже локализация производства не спасла ситуацию: кроссовер Boliger и седан B21 не стали популярными, и владельцы вынуждены искать запчасти на вторичном рынке или за границей.
Уход первых китайских автопроизводителей с российского рынка выявил риски для вторичного рынка. Стоимость этих автомобилей снижается, а нехватка запчастей и оборудования делает их эксплуатацию экономически невыгодной. Эксперты советуют быть осторожными при покупке подержанных автомобилей этих марок, так как возможные поломки могут привести к длительным простоям из-за недоступности ремонтных работ.