В сфере пассажирских перевозок рассматривается возможность использования автомобилей возрожденной марки Volga. Эксперты полагают, что для работы в таксопарках эти транспортные средства должны быть внесены в реестр Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.
Ранее пресс-служба бренда сообщила Autonews.ru, что модели Volga соответствуют требованиям Министерства промышленности и торговли для включения в перечень транспортных средств, допускаемых к таксомоторным перевозкам. В этот список попадают автомобили, удовлетворяющие определенным критериям локализации.
На текущий момент в перечень включены следующие марки и модели:
АвтоВАЗ: Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Travel, Niva Legend;
Sollers: SP7, SF1;
Evolute: I-JOY, I-SKY, I-SPACE;
Voyah: Free, Dream, Passion;
«Москвич»: 3, 3e, 6, 8, М70, М90;
UMO: модель 5;
Haval: F7, F7x, Jolion;
Tenet: T7.
В компании «Максим» заявили, что появление новых моделей Volga является положительным сигналом для отрасли пассажирских перевозок, но отметили, что эти автомобили ориентированы на корпоративный или бизнес-сегмент и не предназначены для массового использования в такси.
Компания планирует выпустить бизнес-седан C50, аналогичный модели Geely Preface, с двигателем объемом 2 литра и мощностью 150 или 200 лошадиных сил, а также кроссовер Volga К40 на базе Geely Atlas с двигателями объемом 1,5 литра (147 лошадиных сил) или 2 литра с турбонаддувом (200 лошадиных сил). Флагманская модель кроссовера K50, похожая на Geely Monjaro, будет оснащена двигателем объемом 2 литра мощностью 238 лошадиных сил. Планируемая дата начала продаж этих автомобилей — лето 2026 года.
Операционный директор компаний «Ситимобил» и «Таксовичкофф» Даниил Курашев отметил, что текущий перечень Министерства промышленности и торговли недостаточно широкий и выразил поддержку его расширению. Он добавил, что транспортные средства D-класса обычно используются для выполнения заказов по тарифу «Комфорт+» и что обновление автопарка в этой категории крайне необходимо.
Генеральный директор таксопарка F1rst Дмитрий Назаров подчеркнул, что у Volga есть потенциал для работы в сфере такси, так как компания выпускает аналог Geely Preface — качественный седан D-класса, который пользуется спросом у водителей и таксопарков в сегментах «Комфорт» и «Комфорт+». Он отметил, что при конкурентоспособной цене Volga может стать серьезным конкурентом.
Представители «Яндекс Такси» воздержались от комментариев относительно перспектив использования автомобилей Volga.
В компании «Максим» подчеркнули, что рынок такси оценивает автомобили на основе экономических показателей эксплуатации, а не их бренда или истории. Они отметили, что многие связывают советское такси с моделью «Волга», но обсуждаемые автомобили являются китайскими моделями, представленными под российским брендом, и наименование не делает их автоматически предпочтительными для перевозчиков.
При выборе транспортных средств для такси важными факторами являются стоимость приобретения, эксплуатационные расходы, ресурс, расход топлива, доступность запасных частей, ликвидность на вторичном рынке и срок окупаемости.
В «Максим» подчеркнули, что ключевым фактором для массового использования в сфере такси остается срок окупаемости. Экономически целесообразные автомобили должны стоить до 1,5 миллиона рублей. Основу автопарков составляют модели Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan и Volkswagen Polo.
Автомобили стоимостью 2,5-4 миллиона рублей сложно использовать в массовом сегменте такси, так как для их окупаемости необходимо значительное увеличение стоимости поездок. В «Максиме» пояснили, что на китайском рынке аналогичные модели стоят дешевле, чем в России, и Volga может занять нишу в корпоративном или премиальном сегменте, а для массового использования в такси главным фактором останется срок окупаемости.
Дмитрий Назаров добавил, что для успешного выхода на рынок цена автомобиля должна быть сопоставима с китайскими аналогами и составлять 1,8-2 миллиона рублей. Также важны стоимость обслуживания, надежность транспортного средства, доступность запасных частей и ликвидность на вторичном рынке.
Общественный совет по развитию такси считает, что для массового использования в такси стоимость автомобиля не должна превышать 1,5 миллиона рублей. Ранее совет отмечал, что рост цен на поездки связан с необходимостью использования локализованных моделей, включенных в перечень Министерства промышленности и торговли, которые не соответствуют экономическим показателям эксплуатации в сфере такси.