ГАИ разъяснила, кто должен уступить на съезде с кольца: главная ошибка водителей

Круговой перекресток кажется простым: едешь себе по кольцу, включаешь поворотник и съезжаешь. Но именно на выезде с круга происходит больше всего аварий, которых можно было избежать. Водители уверены, что правы, а в итоге получают удар в бок и разбираются, кто кому должен был уступить.

Разбираем на примерах, кто имеет преимущество на съезде с кольца, почему включенный поворотник не дает права на маневр и как правильно выстроить траекторию, чтобы не стать виновником ДТП.

Почему съезд с кольца - самое опасное место

На самом кольце машины часто едут параллельно: кто-то в левом ряду, кто-то в правом. Пока траектории не пересекаются, все спокойно. Проблема начинается, когда водителю нужно покинуть круг.

Нужный выезд уже близко, но автомобиль все еще во втором или третьем ряду. Водитель надеется проскочить и пересекает соседние полосы одним маневром. Некоторые так делают по привычке: раньше уступали, и до аварии не доходило. Но привычка не отменяет правил.

Сам по себе поворот из второго ряда не всегда нарушение. На некоторых круговых перекрестках выезд предусмотрен сразу из двух полос. Если знаки и разметка разрешают двигаться таким образом, машинам не нужно заранее выстраиваться в одну очередь.

Кто должен уступить: разбор конкретной ситуации

Допустим, две машины поравнялись перед съездом. Левая начинает поворачивать, чтобы покинуть круг. Правая продолжает движение по кольцу.

Как разъяснил инспектор ГАИ в интервью порталу njcar.ru, чтобы выехать с перекрестка, водителю из левого ряда придется пересечь полосу правого. Значит, именно он должен уступить. Фраза «у меня давно включен поворотник» ничего не меняет: сигнал лишь предупреждает о намерении, но не обязывает другого тормозить.

Когда особый порядок проезда не задан знаками, готовиться к выезду нужно заранее. Из второго ряда сначала перестраиваются вправо, пропуская попутные машины, и только потом поворачивают с кольца. Попытка добраться до съезда одним движением руля через соседнюю полосу нарушает эту последовательность.

По наблюдениям автора редакции ProGorodSamara, на перекрестках, где съезд разрешен сразу с двух полос, водители часто расслабляются и перестают контролировать ряд. Алексей Миронов отмечает, что в таких местах лучше заранее занять ту полосу, с которой действительно пойдете на выезд, даже если формально правила позволяют перестроиться позже.

Скрытая ловушка: правая полоса ведет только на съезд

Бывает ситуация менее очевидная. Крайняя правая полоса ведет только к съезду, а водитель намерен остаться на кольце. Проехать мимо поворота по этому ряду уже нельзя, хотя человек за рулем может быть уверен, что никому не мешает, ведь он не перестраивается.

Поэтому в споре о преимуществе мало знать, кто ехал справа, а кто слева. Нужно учитывать знаки, разметку и действия обоих водителей. На одном перекрестке похожий маневр разрешен, на другом такой порядок проезда будет под запретом.

Круговая схема помогает увеличить пропускную способность и уменьшает вероятность столкновений под прямым углом на высокой скорости. Но возле выездов водителям все равно приходится поворачивать и менять полосы. Особенно мало места для ошибки, когда кто-то пытается добраться до съезда через несколько рядов, пока соседние автомобили продолжают движение.

Водитель, который едет по правой полосе кольца, вполне может пропустить ближайший съезд и направиться к следующему. Если знаки и разметка это разрешают, сосед слева не вправе требовать, чтобы он обязательно повернул.

Что говорят ПДД и ГИБДД

С 8 ноября 2017 года действует постановление Правительства РФ №1300, которое изменило порядок проезда круговых перекрестков. В новой редакции ПДД на перекрестке равнозначных дорог, обозначенном знаком 4.3 «Круговое движение», водитель, въезжающий на такой перекресток, обязан уступить дорогу тем, кто уже движется по кругу.

Если перед кольцом установлены знаки приоритета или светофор, движение осуществляется по их требованиям. Госавтоинспекция Новосибирской области напоминает: знак «Уступи дорогу» под знаком «Круговое движение» означает, что приоритет у тех, кто едет по кольцу. Если дополнительных знаков нет, преимущество также у движущихся по кругу.

Автор редакции ProGorodSamara Алексей Миронов обращает внимание еще на один нюанс: на перекрестках с интенсивным движением полезно запоминать не только схему рядов, но и то, с какой полосы разрешен выезд именно на вашем направлении. В практике автора это помогает избежать резкого перестроения в последний момент, когда до съезда остается несколько метров.

Как не стать виновником ДТП на съезде

Главное правило простое: если вы покидаете кольцо не из крайнего правого ряда, вы пересекаете чужую полосу. А значит, уступать должны вы.

Вот несколько практических советов, которые помогут проехать круг без нервов и аварий:

• Заранее определите, с какой полосы разрешен выезд на нужном направлении. Если съезд только из правого ряда, начинайте перестраиваться заранее, а не у самого выезда.
• Не полагайтесь только на поворотник. Сигнал не дает преимущества и не обязывает других тормозить.
• Если вы едете по правой полосе и пропустили свой съезд, спокойно доезжайте до следующего, если разметка позволяет. Резкий поворот налево через полосу - прямой путь к ДТП.
• На незнакомом круге смотрите не только на знак «Круговое движение», но и на знаки приоритета под ним. От них зависит, кто кому уступает.

Редакция ProGorodSamara собрала эти советы, чтобы напомнить: круг - не место для импровизации. Лучше потратить лишние пару секунд на перестроение, чем потом доказывать свою правоту в ГИБДД.

Если вы покидаете кольцо не из крайнего правого ряда, преимущество у того, кто едет правее и продолжает движение по кругу. Поворотник не меняет этого правила. Выстраивайте траекторию заранее, следите за знаками и не пытайтесь проскочить через несколько рядов - это сэкономит время и нервы.