В Самаре наблюдается интенсивное развитие жилищного строительства, однако транспортная инфраструктура развивается медленно и неравномерно, что приводит к образованию заторов на дорогах. Данная проблема сохраняет свою актуальность на протяжении длительного времени. В городской думе состоялось обсуждение вопросов повышения транспортной доступности жилых районов, промышленных объектов и торговых центров.
В ходе встречи были выявлены ключевые проблемные зоны: южная окраина Самары, характеризующаяся наличием новых жилых комплексов, а также территории с плотной застройкой в районе Постникова оврага, на улицах Мичурина и Николая Панова. Депутат Светлана Бескоровайная обратила внимание на то, что территория в границах улиц Революционной, Печерской, Авроры и Московского шоссе также является предметом беспокойства. В данном районе активно ведётся строительство жилых домов, однако расширение дорожной сети не осуществляется.
Заместитель главы департамента транспорта Александр Ерополов указал на причину проблемы, заключающуюся в отсутствии обязательного согласования проектов жилой застройки с профильными ведомствами, ответственными за обеспечение транспортной доступности. Он предложил закрепить данное требование в нормативных актах.
Правительство Самарской области на данный момент не планирует вводить такую практику. Однако ведётся разработка новой редакции Схемы территориального планирования региона, которая будет включать генеральный план и правила землепользования с учётом решения вопросов развития транспортной инфраструктуры.
Министерство транспорта планирует создание комплексной схемы организации дорожного движения для Самарско-Тольяттинской агломерации до 2038 года. В рамках данной схемы будет проведён анализ текущей ситуации и разработаны научные рекомендации по развитию транспортной системы.
В состав агломерации входят такие города, как Самара, Тольятти, Сызрань, Новокуйбышевск, Чапаевск, Кинель, Жигулёвск, Октябрьск, а также девять муниципальных районов.
Министерство транспорта также рассматривает возможность принятия оперативных мер для решения проблем в отдельных районах. Например, на южной окраине Самары была пересмотрена концепция реконструкции транспортного узла на пересечении Южного шоссе и улицы Уральской. Вместо реализации дорогостоящей многоуровневой развязки предложено создание разрезного кольца с разворотными петлями. Для реализации данного проекта необходимо привлечение финансовых средств в размере 500 миллионов рублей.
В микрорайонах Заречье и Амград осуществляется строительство дорожной инфраструктуры, включающей системы канализации, освещения и водоснабжения. В микрорайоне Заречье планируется завершение первого этапа работ к декабрю 2026 года. В микрорайоне Амград возникли проблемы с подрядчиком, что привело к приостановке строительных работ.
По итогам встречи участники круглого стола разработали и утвердили перечень рекомендаций для органов власти:
Обеспечить своевременное информирование Министерства транспорта о планах по застройке территорий.
Предусматривать выделение финансовых средств на развитие транспортной инфраструктуры при реализации масштабных проектов по строительству жилья и комплексному развитию территорий.
Формировать предложения по развитию транспортной сети для перспективных участков.
Прорабатывать маршрутную сеть общественного транспорта для активно застраиваемых районов.
Синхронизировать сроки завершения строительства объектов и развития транспортной инфраструктуры.
Рассматривать возможности реализации проектов государственно-частного партнёрства для развития транспортной системы в районах с новыми жилыми комплексами.
Пишет "Волга Ньюс".