Существует три узла, контакт которых с водой смерти подобен. Ирония в том, что водители старательно очищают их до блеска годами. Автоинструкторы раскрыли статистику эвакуаторов: 70% машин после ручной мойки «подкапотки» попадают на ремонт из-за нестабильной работы мотора или гидроудара.
Первая — свечные колодцы. На многих моторах они утоплены. Если вы не защитили их перед опрыскиванием, вода гарантированно остается на дне. Как итог — разряд уходит в «мозги», а не на свечу. Вторая ошибка — полив генератора. Обмотка, покрытая масляной эмульсией с водой, теряет токоотдачу. Короткое замыкание в цепи генератора выжигает дорогостоящий диодный мост. Третья угроза — радиатор охлаждения. Мойка высоким давлением деформирует соты радиатора, нарушая охлаждение летом.
Техническая безопасность — это закон. Мыть агрегат без предварительной изоляции датчиков и разъемов — значит сознательно обрекать чугун или алюминий блока на перегрев. Профессионалы используют диэлектрические смазки и щадящую пену, а не бытовую химию с кислотой.