Роман Тимашов, директор по послепродажному обслуживанию компании «Автодом Алтуфьево», высказал экспертное мнение относительно критериев определения критического износа подержанных автомобилей. По его словам, транспортное средство с пробегом свыше 500 000 километров подлежит утилизации, поскольку дальнейшая эксплуатация сопряжена с повышенным риском возникновения аварийных ситуаций.
В публикации журнала «За рулём» специалист подчеркнул, что значительная деградация компонентов двигателя обычно наблюдается после преодоления автомобилем отметки в 250 000 километров пробега, а трансмиссия требует усиленного контроля уже при пробеге 150 000 километров. Предполагается, что данные показатели отражают предельный ресурс основных узлов автомобиля до необходимости проведения капитального ремонта.
Читайте также
При условии соблюдения регламента технического обслуживания и своевременного проведения ремонтных работ, срок службы ключевых агрегатов может быть увеличен примерно на 75% от их первоначального ресурса. Тем не менее, после достижения пробега в 500 000 километров, автомобиль рекомендуется к утилизации, поскольку его эксплуатационные характеристики становятся непредсказуемыми, что может привести к снижению уровня безопасности дорожного движения.
Тимашов также отметил трансформацию поведения российских владельцев транспортных средств. Ранее, до ухода с рынка значительного числа европейских и японских брендов, автовладельцы стремились реализовать автомобиль по истечении гарантийного срока, при этом пробег в 100 000 километров считался высоким. В настоящее время наблюдается тенденция к более длительной эксплуатации автомобилей с пробегом от 200 000 до 300 000 километров. В связи с этим специалист рекомендует владельцам таких транспортных средств чаще обращаться в сервисные центры для проведения диагностики и технического обслуживания, поскольку даже при отсутствии видимых признаков неисправности, автомобиль может иметь скрытые дефекты, влияющие на его эксплуатационные характеристики, пишет miranews.