Эксперт Франк сняла вопрос о возможном возвращение в РФ глобальных автобрендов

Глава компании Frank Auto Ирина Франк высказала предположение о возможном возвращении мировых автоконцернов на российский рынок. В частности, в начале 2025 года на российский рынок вышла корейская компания KGM, а в текущем году компания Kia провела ряд встреч с бывшими партнёрами, представив линейку из шести моделей: от бюджетной Picanto стоимостью 1,5 миллиона рублей до модели Sorento стоимостью около семи миллионов рублей.

С начала текущего года зарубежные компании активизировали свою деятельность в области патентования интеллектуальной собственности. В частности, компании Toyota, BMW и Hyundai подали заявки в Федеральный институт промышленной собственности (Роспатент). Это свидетельствует о намерении компаний защитить свои интеллектуальные права, однако не указывает на немедленное открытие дилерских центров на территории Российской Федерации. Офисы Hyundai и Kia в России продолжают функционировать, обеспечивая сервисное обслуживание и поставку комплектующих для существующих автомобилей.

По мнению Ирины Франк, основной причиной, препятствующей возвращению иностранных автоконцернов на российский рынок, является угроза вторичных санкций. Корейские и японские компании имеют тесные экономические связи с рынками США и Европы, и риски применения санкций в отношении них перевешивают потенциальные выгоды от присутствия на российском рынке. В качестве примера можно привести ситуацию с компанией Hyundai, которая столкнулась с проблемой потери опциона на выкуп завода в городе Санкт-Петербурге.

В условиях отсутствия собственных производственных мощностей на территории Российской Федерации, наиболее вероятным сценарием является экспорт автомобилей. Однако и этот сценарий имеет свои ограничения. Ирина Франк прогнозирует, что для японских автопроизводителей объёмы поставок на российский рынок составят от 10 до 15 тысяч автомобилей в год, преимущественно в дорогостоящих комплектациях. Компании Toyota и Lexus, вероятно, временно приостановили свою деятельность на российском рынке и наблюдают за развитием ситуации.

Европейские автопроизводители находятся в наиболее неблагоприятном положении. Их дилерские сети на территории России были разрушены, а сервисная инфраструктура деградировала. В условиях текущего давления со стороны Европейского союза, ни одна из европейских компаний не готова инвестировать в восстановление своего присутствия на российском рынке.

Наиболее оптимистичный прогноз относительно возвращения иностранных автопроизводителей на российский рынок — 2027 год. Это возможно при условии улучшения международной политической и экономической обстановки.