Tenet не выезжает с конвейера: автобренд перенес на 2026 г. запуск производства
фото: фрипик
Запуск новой модели кроссоверов под брендом Tenet на калужском заводе «АГР Холдинга» перенесен на 2026 год, что подтверждается источниками, знакомыми с ситуацией. Ранее компания заявляла о намерении выпустить четыре модели Tenet к 2025 году. Однако к настоящему моменту на рынок вышли только три: T7, T4 и T8, которые являются лицензионными копиями китайских кроссоверов Chery Tiggo 7L, Tiggo 4 и Tiggo 8 Plus соответственно.
Представитель «АГР Холдинга» официально подтвердил информацию о переносе запуска четвертой модели. Один из источников указал на неблагоприятную рыночную конъюнктуру как основную причину задержки. Согласно данным аналитического агентства «Автостат», в первые 10 месяцев 2024 года продажи новых легковых автомобилей в России составили 1,06 миллиона единиц, что на 20% ниже показателя аналогичного периода 2023 года. Наибольший рост продаж продемонстрировали марки Toyota (+25,2%), Belgee (+74,9%) и Solaris, чьи объемы продаж увеличились в 2,3 раза.
Характеристика бренда Tenet и его место на российском авторынке
Tenet — российский автомобильный бренд, созданный в начале 2025 года «АГР Холдингом» в стратегическом партнерстве с китайской государственной компанией Defetoo. Производство трех моделей кроссоверов Tenet — T7, T4 и T8 — осуществляется на калужском заводе, где они базируются на китайских аналогах Chery Tiggo 7L, Tiggo 4 и Tiggo 8 Plus. С июля 2025 года на заводе было произведено 30 тысяч автомобилей Tenet, из которых около 20 тысяч уже реализованы.
В октябре 2025 года Tenet вошел в пятерку самых популярных моделей на российском авторынке, согласно данным портала Auto.ru. Четвертая модель Tenet, разработанная на базе китайского кроссовера Chery Tiggo 9, имеет ожидаемые габариты: длина 4810 мм, ширина 1925 мм, высота 1741 мм и колесная база 2800 мм. Вероятно, автомобиль будет оснащен полным приводом, автоматической коробкой передач и двухлитровым двигателем.
Перспективы локализации автопроизводств в России: вызовы и возможности
В марте 2022 года немецкий автоконцерн Volkswagen остановил поставки автомобилей в Россию и прекратил местное производство на заводах в Калуге и Горьковском автозаводе, где выпускались модели Skoda и Volkswagen. Проектная мощность калужского завода составляет 225 тысяч автомобилей в год, но в 2021 году было произведено только 118 тысяч единиц.
После приобретения активов «Фольксваген Груп Рус» российской компанией «Арт-Финанс» в 2023 году начались поиски нового партнера для калужской площадки. В феврале 2025 года «АГР» и Defetoo заключили соглашение о стратегическом партнерстве, а в марте начались поставки необходимого оборудования. Летом 2025 года стартовало производство автомобилей, сопровождаемое модернизацией цехов сварки и окраски, а также сборочной линии.
Уровень автоматизации в сварочном цехе достигает 90% благодаря использованию 332 роботов, а в сборочном цехе он составляет 5%. Общий объем инвестиций «АГР» в модернизацию калужского предприятия оценивается в 50,6 миллиарда рублей, из которых на данный момент вложено 10 миллиардов рублей. Проектная мощность завода позволяет выпускать до 194 тысяч автомобилей в год. Производство работает в две смены с общей продолжительностью рабочего дня 16 часов, а сборка кроссоверов Tenet осуществляется по полному циклу, включая сварку и окраску кузова.
Россия обладает значительным потенциалом для расширения автопроизводств. По данным агентства «Автостат», доля импортируемых легковых автомобилей в 2024 году составила более 900 тысяч единиц. Прогнозируемая емкость российского авторынка оценивается в диапазоне 1,5–2 миллиона автомобилей в год, как отмечает старший аналитик компании «Эйлер» Владимир Беспалов.
Рост продаж автомобилей марки Tenet может быть поддержан государственными программами льготного кредитования и лизинга, а также включением в реестр автомобилей для таксомоторных перевозок. Объем российского авторынка является ключевым фактором, влияющим на стратегические решения иностранных автопроизводителей о локализации производства.
Однако главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков отмечает, что прогнозирование ситуации на автомобильном рынке в 2026 году является сложной задачей, учитывая множество факторов, влияющих на динамику спроса и предложения. Он также предполагает дальнейшее снижение объемов продаж автомобилей в России в условиях текущей экономической нестабильности, пишет источник.
