Какие проблемы грозят китайским вариаторам Lifan и Chery: говорит эксперт «ЗР»

В последнем выпуске автомобильного журнала «За рулём» опубликован подробный анализ популярного китайского вариатора WanLiYang CVT7, который широко применяется в автомобилях марок Chery и Lifan. Этот механизм разработан китайскими инженерами с учётом опыта и технологических решений японских компаний Jatco и Aisin, работающих как в вариаторных, так и в автоматических трансмиссиях.

WanLiYang CVT7 изготовлен из высококачественных материалов и оснащён прочным гидротрансформатором. Однако его надёжность вызывает определённые опасения. Многие технические проблемы, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей с этим вариатором, имеют аналоги в японских устройствах.

После пробега около 80–100 тысяч километров часто наблюдается износ валов, соединяющих конусы вариатора. Эти валы имеют канавки с шариками для регулировки положения конусов. Со временем канавки изнашиваются, что приводит к выпадению шариков и потере опоры конусом, вызывая люфт. Увеличение повреждений из-за рассыпавшихся шариков сопровождается характерным звуком, похожим на работу кофемолки. При появлении таких симптомов рекомендуется немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля, чтобы минимизировать затраты на ремонт.

В японских вариаторах Jatco ранее наблюдалась аналогичная проблема, но к моменту появления WanLiYang CVT7 она была решена путём перехода на использование роликов вместо шариков, что значительно повысило надёжность трансмиссии. Китайские инженеры внедрили это техническое решение позже, выпустив второе поколение вариатора – WanLiYang CVT18/25 в 2018 году. Поэтому при ремонте WanLiYang CVT7 рекомендуется заменить шарики на ролики соответствующего размера.

Ещё одним слабым местом вариатора являются подшипники. Гул может появиться после пробега в 100–120 тысяч километров. Замена конусных подшипников редуктора — относительно простая процедура, так как их внешняя обойма запрессовывается в корпус. Однако при замене шариковых подшипников шкивов есть риск повреждения посадочных мест. В этом случае необходимо либо заменить легкосплавные половины корпуса вариатора, либо установить ремонтные втулки.