Ремень ГРМ на Lada Granta с автоматом: когда менять и как не попасть на дорогой ремонт

Владельцы Lada Granta с автоматической коробкой передач часто сталкиваются с одной и той же проблемой: доступ к ремню ГРМ в таких версиях заметно сложнее, чем на машинах с механикой. А ведь именно этот ремень отвечает за синхронную работу коленвала и распредвала. Если он оборвётся, клапана могут встретиться с поршнями, и тогда вместо планового обслуживания придётся раскошелиться на капитальный ремонт двигателя.

Разберёмся, через сколько километров менять ремень на Гранте с АКПП, как проверить его состояние своими силами и на какие нюансы обратить внимание, чтобы не спровоцировать поломку раньше срока.

Когда ремень ГРМ на Гранте с автоматом требует замены

Официальный регламент для 8-клапанных двигателей Lada Granta предписывает менять ремень ГРМ каждые 60 000 км пробега или раз в четыре года эксплуатации - что наступит раньше. Для 16-клапанных моторов проверку состояния ремня проводят каждые 15 000 км, а плановая замена предусмотрена через 75 000 км.

Однако есть важный нюанс. С 2022 года на упрощённые версии Granta начали ставить ремни производства АО «БРТ» с ресурсом всего 45 000 км. Замену такого ремня нужно проводить вместе с натяжителем и обводным роликом при прохождении ТО-3, ТО-6, ТО-9 и ТО-12. Поэтому первым делом стоит уточнить, какой именно ремень установлен на вашем автомобиле.

Отдельно стоит помнить: качество комплектующих для Гранты нестабильно. В практике встречаются случаи обрыва ремня уже при пробеге 40 000 км, поэтому полагаться только на цифры регламента не стоит.

Чем отличается проверка ремня на машине с автоматом

На Lada Granta с механической коробкой передач для осмотра ремня достаточно вывесить правое переднее колесо, включить пятую передачу и провернуть колесо вручную. С автоматической коробкой такой способ не сработает - конструкция не позволит провернуть коленвал через трансмиссию.

Владельцам версий с АКПП приходится действовать иначе. Чтобы добраться до ремня, нужно снять правое переднее колесо и правый грязезащитный щиток моторного отсека. После этого головкой на 17 проворачивают коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматривают ремень.

Это заметно увеличивает время проверки, но зато позволяет вовремя заметить проблему. На что смотреть:

• на зубчатой части ремня не должно быть складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса;
• обратная сторона не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания;
• на торцевых поверхностях не должно быть расслоений и разлохмачиваний.

Если на ремне видны следы моторного масла, его нужно менять в любом случае - перед установкой нового обязательно устраняют причину попадания масла.

Автор редакции ProGorodSamara Алексей Миронов отмечает, что на машинах с автоматом проверку ремня удобнее проводить на подъёмнике или смотровой яме. С земли демонтировать грязезащитный щиток и проворачивать коленвал неудобно, а на подъёмнике вся процедура занимает около 20-30 минут.

Как заменить ремень ГРМ на Гранте с АКПП: пошаговая инструкция

Если ремень требует замены, работу можно выполнить самостоятельно. Понадобятся:

• новый ремень ГРМ и натяжной ролик (при необходимости - обводной ролик);
• набор ключей и головок, включая Torx T-30 и головку на 17;
• домкрат и опоры;
• фиксатор для шкивов или помощник.

Порядок действий:

1. Установите автомобиль на ровную площадку, затяните ручник и обесточьте машину, сняв клемму с аккумулятора.
2. Снимите правое переднее колесо и правый грязезащитный щиток моторного отсека.
3. Ключом Torx T-30 открутите пять винтов крепления верхней крышки привода ГРМ и снимите её.
4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток на шкивах коленвала и распредвала. Это положение соответствует верхней мёртвой точке первого цилиндра.
5. Ослабьте натяжение ремня, повернув натяжной ролик. На двигателях с автоматическим натяжителем болт крепления отворачивают ключом на 15 на пол-оборота.
6. Снимите старый ремень со шкивов.
7. Установите новый ремень, следя за совпадением меток. Сначала наденьте его на шкив коленвала, затем на шкив распредвала и только потом на ролики.
8. Отрегулируйте натяжение и проверните коленвал на два оборота вручную. Метки должны снова совпасть.
9. Установите крышку, щиток и колесо на место.

На всю процедуру уходит от одного до двух часов в зависимости от опыта и условий.

На какие ошибки обратить внимание

Одна из самых распространённых ошибок - экономия на комплекте. Замена только ремня без роликов приводит к тому, что старый подшипник ролика быстро выходит из строя и перетирает новый ремень. Поэтому менять ремень лучше сразу с натяжным и обводным роликами.

Вторая ошибка - неправильная установка меток. Если хотя бы одна метка сместится на зуб, двигатель будет работать неровно, а в худшем случае клапана встретятся с поршнями. После сборки обязательно проверните коленвал вручную на два оборота и убедитесь, что метки совпадают.

Третья ошибка - игнорирование состояния помпы. На Гранте помпа часто начинает подтекать или издавать посторонние звуки. Если при замене ремня помпа вызывает сомнения, её лучше заменить сразу, чтобы не разбирать всё повторно через несколько тысяч километров.

Как показывает опыт автора ProGorodSamara, после замены ремня ГРМ на Гранте с автоматом стоит первые 500-1000 км периодически проверять натяжение и состояние ремня. Иногда новый ремень немного растягивается, и натяжитель не всегда компенсирует это автоматически. Простая визуальная проверка через верхнюю крышку позволяет вовремя заметить проблему.

Что будет, если вовремя не поменять ремень

Обрыв ремня ГРМ на Lada Granta с 8-клапанным двигателем в большинстве случаев приводит к загибу клапанов. На 16-клапанных моторах, выпущенных после июля 2018 года, поршневая группа обновлена - клапана при нарушении фаз ГРМ не гнёт. Но это не повод расслабляться: даже без загиба клапанов машина просто заглохнет в самый неподходящий момент, а на буксире до сервиса придётся ехать за свой счёт.

Редакция ProGorodSamara рекомендует не ждать планового ТО, если появились подозрительные симптомы: свист или шорох из-под капота, вибрация на холостых, следы масла на ремне. Проверка занимает меньше часа, а замена ремня обходится в разы дешевле, чем ремонт головки блока.

Ремень ГРМ на Гранте с автоматом - деталь, которая требует внимания чуть больше, чем на версиях с механикой. Проверить его сложнее, но это не значит, что проверку можно откладывать. Загляните под капот при следующей возможности, уточните ресурс установленного ремня и не тяните с заменой, если пробег подбирается к критической отметке. Простая предусмотрительность сохранит и нервы, и деньги.